El explosivo, una solución eficaz para la explanación
Los operadores del sector de obras públicas recurren frecuentemente a la voladura y, por consiguiente, a los explosivos en numerosas obras de explanación, de tipo excavación de túneles, realización de líneas de alta velocidad o de trazados de autopistas, acondicionamiento de pistas de esquí, securización de carreteras, realización de plataformas para edificios, etc.
La solución de explanación con explosivos permite, en situaciones a menudo complicadas, ofrecer un resultado económicamente más interesante que el resultado llevado con los diferentes medios mecánicos existentes en el mercado.
Estas obras deben adaptarse a las exigencias del entorno cercano.
TITANOBEL, con su gran experiencia en la realización de obras públicas, trae a disposición de sus clientes su experiencia en este sector. Acreditada por numerosas experiencias muy técnicas (obra nuclear de Cadarache, autopista A51 y obras subterráneas), TITANOBEL puede responder a todas las especificidades medioambientales y técnicas que imponen las obras de explanación y ofrece una buena alternativa a los diferentes medios mecánicos de extracción.
El caso de obras subterráneas
TITANOBEL, líder francés de la distribución y la utilización de explosivos, acompaña a las empresas de obras públicas en la realización de obras subterráneas. Trabajamos con los grandes grupos franceses para la realización de excavación de túneles.
Aportamos a nuestros clientes el suministro de productos y soluciones adaptadas a sus obras, así como un servicio de entrega apropiado, a fin de que las obras puedan trabajar las 24 horas del día y los 7 días de la semana.
Llevamos igualmente nuestra experiencia técnica, a fin de responder a las problemáticas geológicas y vibratorias encontradas por nuestros clientes en su obra.
Galería de túnel
Iniciación Nonel de una voladura en túnel
Voladura en tunel
Una experiencia submarina
Obra submarina1 - OBJETIVOS
Hundimiento de una espiga por voladura, con un volumen de 7.500 m3 en una espiga de la costa marina a menos 14 m. La espiga está constituida por 10 cajones de 8,60 m x 5,20 m. La obtención de la costa marina a menos 14 m impone perforar barrenos de 17 m de profundidad.
2 - PROBLEMÁTICAS E IMPERATIVOS
- Volar con dimensiones precisas (sobre todo, no tener que realizar rectificaciones),
- Producir bloques lo más pequeños posible, a fin de simplificar la extracción por vía terrestre (pala mecánica en el muelle) y por vía marítima (pala cangilón en pontón).
- Evitar todo riesgo de proyecciones (terminal marítimo a menos de 200 m, frente a la espiga),
- Limitar la propagación de las vibraciones (protección de los muelles y de la fauna acuática),
- Evitar la desolidarización de los cajones entre sí con cada voladura.
Voladura de un dique portuario3 - CALENDARIO Y DESARROLLO DE LA OBRA
- Calendario a la semana: lunes/martes (perforación), miércoles (voladura), jueves/viernes/sábado (desescombro).
- Plazo de realización de la obra: 10 semanas.
4 - ADAPTACIONES A LAS EXIGENCIAS E INGENIERÍA
- Perforación con martillo de fondo (rectitud de los barrenos) con registro de los parámetros,
- Entubado de los barrenos (PVC) en toda la altura,
- Carga con cartuchos de emulsiones adaptadas a la presión hidrostática (sin desensibilización),
- Carga específica elevada.
- Cebado mediante detonadores electrónicos (precisión de los retardos de inicio, gran número de detonadores),
- Fijación entre sí de los cajones no volados mediante soldaduras de traviesas de acero (tipo raíl para solidarizarlos,
- Utilización de una cortina de burbujas submarina (reducción de la onda de choque submarina),
- Cobertura de las voladuras con un dispositivo antiproyecciones,
- Seguimiento sísmico, constituido por 3 geófonos sellados en los muelles y un sensor de presión submarina situado en el agua, a 30 m de las voladuras.
