L’explosif une solution performante pour le terrassement
Les opérateurs du secteur des travaux publics ont fortement recours au minage et donc aux explosifs dans de nombreux chantiers de terrassement de type creusement de tunnel, réalisation de lignes TGV ou de tracés autoroutiers, aménagement de piste de ski, sécurisation de route, réalisation de plateforme pour des bâtiments, …
La solution de terrassement à l’explosif permet, dans des situations souvent compliquées, d’offrir un résultat économiquement plus intéressant que celui apporté par les différents moyens mécaniques existant sur le marché.
Ces chantiers doivent s’adapter aux contraintes de l’environnement proche.
TITANOBEL avec sa grande expérience dans la réalisation de chantiers de travaux publics, met à disposition de ses clients son expertise dans ce secteur. Forte de nombreuses expériences très techniques (chantier nucléaire de Cadarache, autoroute A51, chantiers souterrains) TITANOBEL peut répondre à l’ensemble des spécificités environnementales et techniques qu’imposent les chantiers de terrassement et offre donc une bonne alternative au différents moyens mécaniques d’extraction.
Le cas de chantiers souterrains
TITANOBEL, leader français de la distribution et mise en œuvre des explosifs accompagne les entreprises de travaux publics dans la réalisation d’ouvrage souterrain. Nous travaillons avec les plus grands groupes français pour la réalisation d’excavation de tunnels.
Nous apportons à nos clients la fourniture de produits et solutions adaptés à leur chantier, ainsi qu’un service de livraison approprié afin que ces chantiers puissent travailler 24h/24 et 7jours/7.
Nous apportons également notre expertise technique afin de répondre aux problématiques géologiques et vibratoires rencontrés par nos clients sur leur chantier.
Galerie de tunnel
Initiation nonel d'un tir en tunnel
Section de tunnel chargée
Une expérience sous-marine
Chantier de minage1 - OBJECTIFS
Foudroyage d'un tenon par minage d'un volume de 7500 m3 dans un tenon à la côte marine – 14 m. Le tenon est constitué de 10 caissons de 8,60 m x 5,20 m. L'obtention de la côte marine à - 14 m impose de forer des trous de 17 m de profondeur.
2 - PROBLEMATIQUES ET CONTRAINTES
- Miner à la côte précise (ne surtout pas avoir de reprise à faire),
- Produire des blocs les plus petits possibles pour simplifier l'extraction par voie terrestre (pelle sur quai) et par voie maritime (pelle godet sur ponton).
- Eviter tout risque de projections (terminal maritime à moins de 200 m face au tenon),
- Limiter la propagation des vibrations (protection des quais et sauvegarde de la faune aquatique),
- Eviter la désolidarisation des caissons entre eux à chaque tir.
Minage d'une digue portuaire3 - PHASAGE ET DEROULEMENT DU CHANTIER
- Phasage à la semaine : lundi/mardi (forage), mercredi (tir), jeudi/vendredi/samedi (marinage).
- Délai de réalisation du chantier : 10 semaines.
4 - ADAPTATIONS AUX CONTRAINTES ET INGENIERIE
- Foration fond de trou (rectitude des trous) avec enregistrements de paramètres,
- Tubage des trous (PVC) sur toute la hauteur,
- Chargement avec cartouches d'émulsions adaptées à la pression hydrostatique (pas de désensibilisation),
- Charge spécifique élevée.
- Amorçage par détonateurs électroniques (précision des dates de départ, grand nombre de détonateurs),
- Fixation des caissons non minés entre eux par soudure de traverses acier (type rail) pour les solidariser,
- Mise en œuvre d'un rideau de bulles sous-marin (réduction de l'onde de choc sous-marine),
- Couverture des tirs avec un dispositif anti-projections,
- Suivi sismique constitué de 3 géophones scellés sur les quais et d'un capteur de pression sous-marine positionné dans l'eau à 30 m des tirs.
